INGYENES kiszállítás minden 17 000 Ft feletti rendeléshez.*További infomációk

INGYENES kiszállítás minden 17 000 Ft feletti rendeléshez.*További infomációk

(0)
A Concorde ezért a tervezés mesterfoka

A Concorde ezért a tervezés mesterfoka

A legendás Concorde 1969. március 2-án emelkedett először az egekbe.

Azonnal a tervezés ikonjává vált, és teljesítménye messze megelőzte korát.

Milyen gyors volt a Concorde? 250 mérföld/órás felszállási sebességével és 1350 mérföld/órás menetsebességével (a mai szabványos utasszállító repülőgépek nagyjából kétszerese) nyolc óra helyett alig három és fél óra alatt tudott Londonból New Yorkba repülni (ami az akkori szabvány volt).

Concorde az első repülésén, Párizs felett, 1969-ben. Kép forrása: Photos Airbus Heritage France

A múltban a LEGO® Icons sorozat a mérnöki világ leglenyűgözőbb csodáit ünnepelte, és úgy éreztük, hogy itt az ideje, hogy a világ leghíresebb utasszállítóját is üdvözöljük a klubban.

Tehát, miközben a LEGO Icons Concorde készlet felszállásra készül, Milan Madge vezető tervezővel beszélgettünk arról, hogy mitől olyan egyedi.

Gyorsaságra tervezve

„A Concorde több okból is különleges repülőgép” – mondja Milan. Még ha nem is vagy tisztában a tervezéssel, ismered a letisztult, áramvonalas felépítést, amely azonnal felismerhető. Ez egy tervezési ikon.”

Egyedi megjelenése ellenére a Concorde eredeti kialakítása a funkciót, nem pedig a formát szolgálta. A mérnökök pedig lényegében egyetlen funkciót tartottak szem előtt a tervezésekor: a sebességet.

„A repülőgép erőműve négy hatalmas Olympus hajtómű, amelyek a szárnyak alá vannak szerelve” – folytatja Milan. „A LEGO készletben az összes különféle szívócsonkkal és kipufogóval láthatók.”

A Concorde 212 szívócsonkja, 1977-es fotó. Kép forrása: Photos Airbus Heritage France

Azután a szuperszonikus sebesség eléréséhez szükség van valami hihetetlenül áramvonalasra. És ahhoz, hogy egy ilyen áramvonalas repülőgéppel le tudjanak szállni, bevált a csapott orr.

Egy ikon újraalkotása

Milan kifejti, hogy még a csapott orr is funkcionális döntés volt.

„A probléma az, hogy landoláskor a pilóták nem látják a kifutópályát, mert az orr olyan hosszú, és a megközelítési szög meredek. Innen ered a csapott orr.”

A Concorde repülési tesztje 1970 novemberében, ahol látható a csapott orr. Kép forrása: Photos Airbus Heritage France

És természetesen nem beszélhetünk a Concorde-ról anélkül, hogy a szárnyakról ne esne szó.

Az alakzatot delta szárnynak nevezik a görög delta (Δ) betűből.

„A szárnnyal sok időt töltöttünk” – mondja Milan. „A repülőgép teljes középső része oldalt van építve, így a téglacsonkok nem a megszokott irányban vannak. Ez lehetővé tette számunkra, hogy erős szárnyat készítsünk, és így egy sima alsó oldalt kapjunk a LEGO modellhez.”

Ez azért fontos, mert ennek a modellnek van egy kijelzőállványa, amely az alsó oldalt láthatóvá teszi.

És majdnem olyan igényes, mivel a Concorde mérnökei, Milan és a csapat a készlet minden részére odafigyeltek, beleértve az állványt is.

„Azt akartuk, hogy az állvány azt az elképzelést hangsúlyozza, hogy a Concorde súlytalan. Így létrehoztunk egy karcsú állványt finom ívvel, továbbá egy új formátumú nyomatot, amely úgy néz ki, mint egy maratott sárgaréz lemez.”

A szárny vékonysága miatt újabb kihívást jelentett a futómű integrálása.

„Azt akartuk, hogy a modell futóművel legyen felszerelve, de a futómű vastagabb volt, mint a szárny.”

Szerencsére jól jött Milán tapasztalata, többek között egy másik mérnöki csoda, a LEGO NASA Discovery űrsikló tervezése.

„Az űrsiklón szerzett tapasztalatok sokat segítettek. A Concorde-nak olyan sebességváltót szerettünk volna készíteni, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre le- és felemeljük a sebességváltót.”

Ehhez Milannak és a csapatnak olyan szerkezetet kellett készítenie, amely a készlet majdnem teljes 41,5 hüvelykére kiterjedt, és amely különböző sebességgel leengedi a három futóművet, amelyek mindegyike a nagyon keskeny törzsben van elhelyezve anélkül, hogy a belső az útjába állna.

A LEGO Icons Concorde belseje
A valódi Concorde belsejének pillanatképe. Kép forrása: Photos Airbus Heritage France

Amikor megkérdeztük Milant, hogyan csinálták, nevetni kezdett.

„Nagy nehézségek árán!”

Nem fogunk tovább hitegetni, hiszen ezt az építményt el kell készíteni ahhoz, hogy hihető legyen. A puszta mérete, amely 105 cm hosszú és 43 cm széles, mindent elmond. Valójában annyira műszaki, hogy a LEGO Icons Concorde készletet fel kellett vennünk a felnőttek számára készült, legnagyobb kihívást jelentő készletek listájára…

Sebességet csempészni a LEGO® gyűjteményedbe

Milan és csapata a modell több tucat változatát készítette el, gyakran az Airbus Heritage csapatának segítségével és támogatásával, akik a Concorde összes archívumához hozzáférnek.

Együtt elkészítettek egy precíz modellt, amely magában foglalja a dönthető, csapott orrot, a működő futóművet, a visszahúzható hátsó lökhárító-kereket és a delta szárnyakat mozgatható elevonokkal vagy csuklós felső és alsó kormányokkal.

Akár a Concorde rajongója vagy, akár csak szereted a jó dizájnt, ez a szuperszonikus új készlet kihagyhatatlan.

Az AIRBUS és a CONCORDE az Airbus bejegyzett védjegyei.

Körülnéznél?

Látogass el az Adults Welcome kezdőoldalra, és böngéssz a felnőtteknek készült szettek és cikkek között!