A Concorde ezért a tervezés mesterfoka

A legendás Concorde 1969. március 2-án emelkedett először az egekbe.

Azonnal a tervezés ikonjává vált, és teljesítménye messze megelőzte korát.

Milyen gyors volt a Concorde? 250 mérföld/órás felszállási sebességével és 1350 mérföld/órás menetsebességével (a mai szabványos utasszállító repülőgépek nagyjából kétszerese) nyolc óra helyett alig három és fél óra alatt tudott Londonból New Yorkba repülni (ami az akkori szabvány volt).

A múltban a LEGO® Icons sorozat a mérnöki világ leglenyűgözőbb csodáit ünnepelte, és úgy éreztük, hogy itt az ideje, hogy a világ leghíresebb utasszállítóját is üdvözöljük a klubban.

Tehát, miközben a LEGO Icons Concorde készlet felszállásra készül, Milan Madge vezető tervezővel beszélgettünk arról, hogy mitől olyan egyedi.

Gyorsaságra tervezve

„A Concorde több okból is különleges repülőgép” – mondja Milan. Még ha nem is vagy tisztában a tervezéssel, ismered a letisztult, áramvonalas felépítést, amely azonnal felismerhető. Ez egy tervezési ikon.”

Egyedi megjelenése ellenére a Concorde eredeti kialakítása a funkciót, nem pedig a formát szolgálta. A mérnökök pedig lényegében egyetlen funkciót tartottak szem előtt a tervezésekor: a sebességet.

„A repülőgép erőműve négy hatalmas Olympus hajtómű, amelyek a szárnyak alá vannak szerelve” – folytatja Milan. „A LEGO készletben az összes különféle szívócsonkkal és kipufogóval láthatók.”

Azután a szuperszonikus sebesség eléréséhez szükség van valami hihetetlenül áramvonalasra. És ahhoz, hogy egy ilyen áramvonalas repülőgéppel le tudjanak szállni, bevált a csapott orr.

Egy ikon újraalkotása

Milan kifejti, hogy még a csapott orr is funkcionális döntés volt.

„A probléma az, hogy landoláskor a pilóták nem látják a kifutópályát, mert az orr olyan hosszú, és a megközelítési szög meredek. Innen ered a csapott orr.”

És természetesen nem beszélhetünk a Concorde-ról anélkül, hogy a szárnyakról ne esne szó.

Az alakzatot delta szárnynak nevezik a görög delta (Δ) betűből.

„A szárnnyal sok időt töltöttünk” – mondja Milan. „A repülőgép teljes középső része oldalt van építve, így a téglacsonkok nem a megszokott irányban vannak. Ez lehetővé tette számunkra, hogy erős szárnyat készítsünk, és így egy sima alsó oldalt kapjunk a LEGO modellhez.”

Ez azért fontos, mert ennek a modellnek van egy kijelzőállványa, amely az alsó oldalt láthatóvá teszi.

És majdnem olyan igényes, mivel a Concorde mérnökei, Milan és a csapat a készlet minden részére odafigyeltek, beleértve az állványt is.

„Azt akartuk, hogy az állvány azt az elképzelést hangsúlyozza, hogy a Concorde súlytalan. Így létrehoztunk egy karcsú állványt finom ívvel, továbbá egy új formátumú nyomatot, amely úgy néz ki, mint egy maratott sárgaréz lemez.”

A szárny vékonysága miatt újabb kihívást jelentett a futómű integrálása.

„Azt akartuk, hogy a modell futóművel legyen felszerelve, de a futómű vastagabb volt, mint a szárny.”

Szerencsére jól jött Milán tapasztalata, többek között egy másik mérnöki csoda, a LEGO NASA Discovery űrsikló tervezése.

„Az űrsiklón szerzett tapasztalatok sokat segítettek. A Concorde-nak olyan sebességváltót szerettünk volna készíteni, amely lehetővé teszi, hogy egyszerre le- és felemeljük a sebességváltót.”

Ehhez Milannak és a csapatnak olyan szerkezetet kellett készítenie, amely a készlet majdnem teljes 41,5 hüvelykére kiterjedt, és amely különböző sebességgel leengedi a három futóművet, amelyek mindegyike a nagyon keskeny törzsben van elhelyezve anélkül, hogy a belső az útjába állna.

Amikor megkérdeztük Milant, hogyan csinálták, nevetni kezdett.

„Nagy nehézségek árán!”

Nem fogunk tovább hitegetni, hiszen ezt az építményt el kell készíteni ahhoz, hogy hihető legyen. A puszta mérete, amely 105 cm hosszú és 43 cm széles, mindent elmond. Valójában annyira műszaki, hogy a LEGO Icons Concorde készletet fel kellett vennünk a felnőttek számára készült, legnagyobb kihívást jelentő készletek listájára…

Sebességet csempészni a LEGO® gyűjteményedbe

Milan és csapata a modell több tucat változatát készítette el, gyakran az Airbus Heritage csapatának segítségével és támogatásával, akik a Concorde összes archívumához hozzáférnek.

Együtt elkészítettek egy precíz modellt, amely magában foglalja a dönthető, csapott orrot, a működő futóművet, a visszahúzható hátsó lökhárító-kereket és a delta szárnyakat mozgatható elevonokkal vagy csuklós felső és alsó kormányokkal.

Akár a Concorde rajongója vagy, akár csak szereted a jó dizájnt, ez a szuperszonikus új készlet kihagyhatatlan.

Az AIRBUS és a CONCORDE az Airbus bejegyzett védjegyei.