En gave til LEGO® Insiders-medlemmer når du kjøper for 2350 kr eller mer*Les mer
En gave til LEGO® Insiders-medlemmer når du kjøper for 2350 kr eller mer*Les mer
Da vi lanserte vårt første berg-og-dal-bane-sett, ante vi ikke at det skulle bli så populært. Men det viser seg at folk virkelig elsker berg-og-dal-baner.
Så da vi skulle lage vår nyeste berg-og-dal-bane, ville designerne gjøre noe vi aldri har gjort før, med et sett som appellerte til berg-og-dal-bane-fans over hele verden.
LEGO® Berg-og-dal-bane med loop er større og raskere, og det er den mest ambisiøse modellen vi har i år. Men det å lage en fungerende berg-og-dal-bane ga designerne våre mange interessante utfordringer …
Det er to ting du raskt legger merke til med den nye berg-og-dal-banen. Det første er de to loopene.
Dette er første gang vi bruker looper i en berg-og-dal-bane, og vi bestemte oss tidlig i designfasen for å ta med denne ikoniske funksjonen.
«Vi begynte å bygge, og konkluderte raskt med at vi kunne ha looper hvis vi fikk nok fart», forteller Pierre Normandin, en av hoveddesignerne på det nye settet. Med bakgrunn som designer for LEGO City og LEGO Icons, med blant annet design av flere tog, var han perfekt til å lede designen av settet. Likevel løftet dette settet ferdighetene hans til nye høyder.
«Selv om det er annerledes å bygge LEGO modeller enn det er å bygge i den virkelige verden, er det mange likheter, og vi forsto tidlig at det var mange utfordringer nå det gjaldt fysikken i berg-og-dal-banen.»
For at vognene skulle kunne komme seg gjennom loopene, måtte de ha en viss hastighet gjennom den første loopen slik at de fikk nok fart til å komme seg gjennom den andre. Men det måtte mye prøving og feiling til før de fant den perfekte hastigheten.
Vognene opparbeider seg fart når tyngdekraften trekker dem mot bakken, men denne farten motvirkes av friksjonen som oppstår når vognene berører banen, samt av en økt tyngdekraft når de begynner å gå oppover igjen ved starten av en loop.
«Mange ganger måtte vi sitte og se på at vognene stoppet akkurat øverst i loopen. Det var utrolig frustrerende», forteller Pierre.
Så han måtte skape en fart som var raskere enn friksjonen på banen og den økte tyngdekraften i loopene.
Men hvordan? Svaret var høyde.
Farten genereres av høyden på fallet – jo høyere fall, desto større fart.
Og nå kommer vi til det andre du legger merke til når du ser settet. Det er høyt. Virkelig høyt!
På det høyeste er det 92 cm, noe som gjør det til et av de høyeste settene vi noensinne har laget. Men høyden skapte sin egen utfordring, akkurat slik det er med berg-og-dal-baner i den virkelige verden også.
Når vognene har rast gjennom hele banen, hvordan kommer de så tilbake til toppen igjen for å ta en runde til?
Se berg-og-dal-banen i aksjon!
«Under utviklingen og designprosessen må vi se på alle muligheter», fortsetter Pierre. «En rampe hadde krevd et helt fjell, og det var bare ikke mulig. Modellen hadde blitt altfor stor!»
Derfor falt valget på en vertikal heis som skulle ta vognene til toppen. Dette sparte masse plass og gjorde det raskere å få vognene opp.
Heisen kan betjenes manuelt, eller du kan legge til en motor og batteriboks (selges separat) som gjør det for deg.
Når vognene så setter utfor, vil en nøye kalibrert motvekt senke heisen rolig ned til startposisjonen igjen.
Når du tilbringer en dag på tivoli, handler det selvsagt ikke bare om berg-og-dal-banen, så Pierre har fylt settet med morsomme og autentiske detaljer fra fornøyelsesparker.
Gjestene kan ta seg en matbit i pølseboden/saltkringle-kiosken eller kjøpe en ballong fra ballongselgeren (Pierres favoritt). Det er også en egen høydemåler slik at du kan være sikker på at bare minifigurer som er høye nok, kan kjøre berg-og-dal-banen. Og apropos minifigurer: Settet kommer med elleve nye, hvorav seks har vribare hoder.
«Noen ganger er det de små tingene som får fram en helt spesiell følelse. De små tingene er kule og morsomme, og de er ikke for utfordrende», sier Pierre med et smil.
Etter å ha strevet med all den fysikken, må det ha vært fint å få ha det litt moro igjen.
