42043 Mercedes-Benz Arocs 3245. Kell ennél többet mondani?

Nos, mivel kérdeztétek… Markus örömmel mesél eddigi legnagyobb méretű modellünkről!

2793 elemével a 42043-as Mercedes-Benz Arocs 3245 nem csak a legnagyobb kamion, amit valaha is építettünk. Az eddig készítettek közül ez a legnagyobb LEGO Technic modell. (Ezt a jelzőt eddig a 42009-es MK II autódaru mondhatta magáénak az ő 2606 elemével.)

Nagyszerű élmény volt megtervezni a 8110 Mercedes-Benz Unimog U400 modellt. Reméltük, hogy tudjuk folytatni a Mercedes-Benz Trucks-szal a munkát, ezért nagyon izgatottak lettünk, amikor ez a projekt zöld utat kapott. Minden részletet a fantasztikus Mercedes-Benz Trucks tervezői csapata koordinált.

Ezért minden további nélkül, már mutatjuk is az összes részletet.

 

 

Fülke

A vezetőfülke az, ami mindenhol felismerhetővé teszi a Mercedes-Benz Trucks járműveket. Úgy döntöttünk, hogy a hűtőrácsot Technic elemekből építjük fel. Használhattunk volna matricázott, sík paneleket, de azt akartuk, hogy ez is az építési élmény része legyen. Sok építési lehetőséget kipróbáltunk, mire megtaláltuk ezt a megoldást. Az egész vezetőfülke részletesen kidolgozott, találsz rajta visszapillantó tükröket, küszöbfellépőt és korlátot, amibe bele lehet kapaszkodni, ha a vezetőnek ellenőriznie kell a rakományt, napfénytető matricát, vészvillogót, két ülést és részletes kidolgozású műszerfalat. Természetesen kinyithatod az ajtókat és megbillentheted a fülkét.

Alváz és kormányzás

Mindegyik tengelyhez tartozik felfüggesztés. A két elsőkerék kormányzott, a felfüggesztett keréktengelyek két differenciálművel vannak ellátva, és hátsótengely-meghajtás található egy hathengeres, soros motorral a fülke alatt.

Power Functions

Egy Power Functions L-motor hajtja a sebességváltót, amely vezérli azt a négy funkciót, amelyet oldalról irányíthatsz:

Bal oldal:

  • A kitámasztó lábak mozgatása ki és be. (A tartólábakat kézzel kell mozgatni.)
  • A daru elfordítása – a markoló akár 50 gramm súlyt is fel tud emelni.

Jobb oldal:

  • A billenőplató felemelése és leengedése. A billenőplató ajtaja zárható, így addig visszatarthatod a rakományt, amíg felkészülsz az ajtó kinyitására.
  • Az új pneumatikus rendszert egy szivattyúval, három hengerrel és új tömlőkkel irányíthatod. (Markus erről részletesebben fog mesélni egy újabb közleményben, néhány héten belül, szóval látogass ide később is!)

(Ne feledd, hogy elemekre is szükséged van!)

Új elemek

  • Új, 60-fogú fordítókorong, amelyet közvetlenül hajtunk egy 90 fokos, 12-fogú kúpkerékkel a fő modellben, és egy 20-fogú kúpkerékkel az alternatív modellben. Rendkívül stabil építési élmény.
  • Egy új markoló a fő modellben – amit az alternatív modellben elemtartó fedélként használunk.
  • Új hosszanti kihúzható elemek, amelyeket a fogasléccel mozgatott kitámasztó lábak, valamint a daruban egy pneumatikus henger mozgatására használunk.
  • Új hengerek, tömlők és szivattyú a Pneumatic System 2.0 rendszerünkben!

 

 

Új elemek

  • Új, 60-fogú fordítókorong, amelyet közvetlenül hajtunk egy 90 fokos, 12-fogú kúpkerékkel a fő modellben, és egy 20-fogú kúpkerékkel az alternatív modellben. Rendkívül stabil építési élmény.
  • Egy új markoló a fő modellben – amit az alternatív modellben elemtartó fedélként használunk.
  • Új hosszanti kihúzható elemek, amelyeket a fogasléccel mozgatott kitámasztó lábak, valamint a daruban egy pneumatikus henger mozgatására használunk.
  • Új hengerek, tömlők és szivattyú a Pneumatic System 2.0 rendszerünkben!

Érdekes részletek

A kerékféktuskók az alvázra vannak felszerelve – leszerelheted őket és kitámaszthatod velük a leállított kamiont!

Nehéz feladatok

Habár ez egy óriási méretű modell, a tengelyek közötti hely mégis szűknek bizonyult, amikor közöttük kellett elhelyezni a sebességváltót és a daru összes pneumatikus kábelét és tömlőjét.

Mivel mindegyik tengelyen van felfüggesztés, ezért megerősítettük a keretet, hogy biztosan meg tudja tartani a modell súlyát.

Építési élmény

Az elemeket hat zacskóba csomagoltuk. Minden egyes zacskó a modell egy teljes részegységének elemeit tartalmazza, így könnyen figyelemmel kísérhető az építési folyamat. Az alváz három önálló részre van osztva, és külön lépésben építhető meg a daru, a vezetőfülke és a billenőplató.

Alternatív modell

Az alternatív modell a Mercedes-Benz Csuklós teherautója. Mindig szerettem volna építeni egy nagy, pótkocsis teherautót. És mi lehetne nagyobb öröm, mint az eddigi legnagyobb készletből megépíteni egy ilyet? Nehezen találnánk egy jó képet róla fő modellként egy szokásos Technic dobozon, de ennek MINDEN eleme legalább olyan klassz, mint a fő modellé.

Mindegyik tengelyen van felfüggesztés, a fülkénél és a pótkocsinál is. A fülke ugyanolyan, mint a fő modellé. Ennek a teherautónak a lehető legjobban kellett valódi testvéréhez hasonlítania. Ez azonban egy teljesen más építési élmény, és szett, így napokra elég teherautózási akciókban lehet részed!

Egy beépített ötödik kereke is van, a síkplatós pótkocsin pedig beépített motor és sebességváltó is van. Új stílusú, teljesen automatikus kitámasztó lábai vannak, amelyeket egyetlen mozdulattal lehet kiengedni és rögzíteni.

Pótkerék van a teherautón és a pótkocsin is.

A billenőplató helyett a pótkocsin leengedhető és felemelhető kitámasztólábak vannak.

A daru funkció majdnem ugyanolyan, mint a fő modellen, de markoló helyett automatikus horog van rajta, ami 90 fokban elforgatható.

 

Lépj a Termékek részhez és nézd meg a 42043 Mercedes-Benz Arocs 3245 modellt működés közben.

Tervezői blogok