42043 Mercedes-Benz Arocs 3245. Tarvitseeko muuta sanoa?

No, kun kerran kysyit… Markus kertoo mielellään suurimmasta mallistamme tähän mennessä!

2 793-osainen 42043 Mercedes-Benz Arocs 3245 ei ole vain suurin koskaan tekemämme auto. Se on myös suurin LEGO Technic -malli, jonka olemme tähän mennessä luoneet. (Ennätystä piti aikaisemmin nimissään  42009 Nosturi MK II, jossa oli 2 606 elementtiä.)

8110 Mercedes-Benz Unimog U400 -mallin suunnitteleminen oli upea kokemus. Toivoimme voivamme jatkaa työtä Mercedes-Benz-autojen parissa, joten olimme todella innoissamme, kun tälle projektille näytetiin vihreää valoa! Jokainen yksityiskohta on tehty yhteistyössä mahtavan Mercedes-Benz Trucks -suunnittelutiimin kanssa.

Joten tämän pitemmittä puheitta – tässä ovat kaikki hauskat yksityiskohdat!

 

 

Ohjaamo

Mercedes-Benzin kuorma-autot tunnetaan kaikkialla nupistaan. Päätimme rakentaa säleikön Technic-elementeistä. Olisimme voineet käyttää litteitä paneeleja ja tarroja, mutta halusimme säleikön osaksi rakennuskokemusta. Testasimme erilaisia rakennusvaihtoehtoja, ennen kuin löysimme tämän ratkaisun. Koko nuppi on erittäin yksityiskohtainen. Siinä on turvapeilit, ulkopuoliset astinlaudat ja kaide, josta kuljettaja saa tukea tarkistaessaan lastia, kattoluukkutarra, varoitusvilkut, kaksi istuinta ja yksityiskohtainen kojelauta. Ovet voi tietenkin avata ja nuppia kallistaa.

Alusta ja ohjaus

Kaikissa akseleissa on jousitus. Kaksiakselinen etuohjaus, jousitetut pyörän akselit ja kaksi tasauspyörästöä sekä nupin alla oleva taka-akselikäyttö kuusisylinterisellä rivimoottorilla.

Power Functions

Power Functionsin L-moottori käyttää vaihdelaatikkoa, jolla ohjataan neljää sivuilta käytettävää toimintoa.

Vasen puoli:

  • Siirrä tukijalat sisään ja ulos. (Tukijalkoja käytetään manuaalisesti.)
  • Käännä nosturia – kahmarilla voi nostaa enintään 50 gramman kuorman.

Oikea puoli:

  • Nosta ja laske kippilava. Kippilavan luukussa on lukko, joten lasti pysyy hallinnassa, kunnes olet valmis avaamaan luukun.
  • Ohjaa uutta paineilmajärjestelmää, jossa on pumppu, kolme sylinteriä ja uusia letkuja. (Markus kertoo tästä lisää toisessa jutussa muutaman viikon kuluttua, joten tule silloin takaisin!)

(Muista ostaa paristot!)

Uudet elementit

  • Uusi 60-hampainen kääntöpöytä, jota käytetään päämallissa suoraan 12-hampaisella 90 asteen kartiohammaspyörällä ja vaihtoehtoisessa mallissa 20 hampaisella kartiohammaspyörällä. Erittäin vakaa rakennuskokemus.
  • Uusi kahva päämallissa – kakkosmallissa sitä käytetään paristolokerona.
  • Uusi pituussuuntainen pidennyselementti, käytetään tukijaloissa hammastangolla ja nosturissa paineilmasylinterillä.
  • Uudet sylinterit, letkut ja pumppu paineilmajärjestelmässämme 2.0!

 

 

Uudet elementit

  • Uusi 60-hampainen kääntöpöytä, jota käytetään päämallissa suoraan 12-hampaisella 90 asteen kartiohammaspyörällä ja vaihtoehtoisessa mallissa 20 hampaisella kartiohammaspyörällä. Erittäin vakaa rakennuskokemus.
  • Uusi kahva päämallissa – kakkosmallissa sitä käytetään paristolokerona.
  • Uusi pituussuuntainen pidennyselementti, käytetään tukijaloissa hammastangolla ja nosturissa paineilmasylinterillä.
  • Uudet sylinterit, letkut ja pumppu paineilmajärjestelmässämme 2.0!

Hauskoja tietoja

Alustaan kiinnitetyt jarruanturat – voit poistaa ne ja käyttää niitä pysäköidyn auton vakauttamiseen!

Haasteet

Vaikka malli on iso, akseliväli oli silti rajallinen, kun asensimme niiden väliin vaihdelaatikkoa ja nosturin paineilmajohtoja ja -letkuja.

Koska kaikissa akseleissa on jousitus, vahvistimme runkoa, jotta se olisi riittävän vakaa kantamaan mallin painon.

Rakennuskokemus

Elementit on jaettu kuuteen pussiin. Jokaisessa pussia on mallin yhden kokonaisen osion osat, joten rakennusprosessin etenemistä on helppo seurata. Alusta on jaettu kolmeen erilliseen osaan, ja nosturille, ohjaamolle ja lavalle on erilliset rakennusohjeet.

Kakkosmalli

Kakkosmallina on Mercedes-Benzin rakennustyömaan nivelkuorma-auto. Olen aina halunnut rakentaa ison kuorma-auton, jossa on perävaunu. Ja mikä olisikaan hauskempaa kuin rakentaa se kaikkien aikojen isoimmasta setistä? Olisi ollut vaikeaa mahduttaa siitä päämallin tavoin hyvä kuva tavalliseen Technic-rasiaan, mutta se ON aivan yhtä upea kuin päämallikin.

Jokaisessa akselissa on jousitus, niin nupissa kuin perävaunussakin. Nuppi on sama kuin päämallissakin. Tämänkin auton täytyi muistuttaa mahdollisimman paljon esikuvaansa tosielämässä. Se on kuitenkin aivan erilainen rakennuskokemus ja setti, joten sen pitäisi tarjota sinulle mukavaa puuhaa useaksi päiväksi!

Siinä on kiinteä vetopöytä, ja perävaunussa on kiinteä moottori ja vaihdelaatikko. Siinä on uudenlaiset, täysin automaattiset tukijalat, jotka voi levittää, laskea ja lukita kerralla.

Sekä kuorma-autoon että perävaunuun on vararengas.

Kippilavan sijasta perävaunussa on laskettavat ja nostettavat tukijalat.

Nosturitoiminto on melkein sama kuin päämallissa, mutta kahmarin tilalla on automatisoitu koukku, joka kääntyy 90 astetta.

 

Mene Tuotteet-osioon ja katso  42043 Mercedes-Benz Arocs 3245 toiminnassa.